Wszystkie opony Sava są poddawane drobiazgowej kontroli, zanim znajdą się w sprzedaży. Obejmuje ona ocenę wizualną, przeprowadzoną przez wykwalifikowanych ekspertów, a także testy mechaniczne, wykrywające nawet najmniejszą usterkę lub niedoskonałość. Wybrane opony są prześwietlane promieniami rentgenowskimi, dzięki czemu każdy problem wewnątrz opony widać jak na dłoni.
Osnowa: Wewnętrzny szkielet opony składa się z warstw kordu tworzących razem osnowę, wykonanych ze splotu włókien pokrytych gumą. Konstrukcja osnowy nadaje oponie elastyczności, ale zapobiega jej rozciąganiu. W dużej mierze wytrzymałość opony zależy od wytrzymałości osnowy znajdującej się obok wyłożenia wewnętrznego opony.
Stopki: Dzięki stopkom przestrzeń między oponą a felgą jest hermetycznie zamknięta. Są one wykonane z plecionej stali konstrukcyjnej pokrytej gumą.
Opasanie: Twoją oponę wzmacnia stalowe opasanie, składające się ze skręconych arkuszy drutów stalowych pokrytych gumą, które nadaje jej sztywność. W niektórych oponach stosowany jest dodatkowo Kevlar, dzięki czemu opony są mocniejsze, mają dłuższą żywotność i są bardziej odporne na uszkodzenia.
Ściana boczna: Część opony między stopką a bieżnikiem. Ściana boczna opony jest wykonana z grubej gumy, co ma korzystny wpływ na jej stabilność boczną. Na wszystkich ściankach bocznych opony znajdują się również niezbędne informacje o niej, takie jak wymiary, parametry użytkowe oraz zalecane ciśnienie.
Bark: Fazowana krawędź, na której bieżnik łączy się ze ścianką boczną, jest określana jako bark opony. Jego konstrukcja odgrywa ważną rolę podczas pokonywania zakrętów.
Bieżnik: Szeroka powierzchnia, składająca się z bardziej miękkiej gumy, stykająca się z nawierzchnią drogi i zapewniająca oponie przyczepność i amortyzację. Wzór bieżnika oraz mieszanka gumowa wykorzystywana w procesie jego produkcji to dwa najistotniejsze czynniki wpływające na zachowanie opony.
Rowki i lamele: Głębokie rowki między klockami bieżnika odgrywają kluczową rolę w odprowadzaniu przez oponę wody, błota i śniegu. Małe szczeliny w klockach bieżnika, lamele, mają za zadanie zapewniać lepszą przyczepność. Wzory rowków i lamel są szczególnie ważne w oponach zaprojektowanych do jazdy w trudnych warunkach, np. w oponach zimowych
Żebro: Linia ciągła biegnąca przez środkową część opony nazywana jest żebrem. Jej zadaniem jest dodatkowe wzmocnienie opony.
