From May 2021, Regulation (EU) 2020/740 applies, changing the way tyres are labelled. Find out more about the meaning of the tyre label and what’s new about the tyre energy rating.
Sava has worked closely with the European Institutions on the updated tyre label to promote industry innovation and to help consumers make more informed decisions about their tyres. We believe that the new EU tyre label will allow consumers to obtain more relevant and comparable information on tyre parameters and empower end-users to make an informed choice when purchasing new tyres. The new EU tyre label also provides more detailed information available online – making it easier for consumers and professionals to make the right choice. We prepared a more detailed tyre label explanation for you in the following sections.
The EU tyre label and efficiency classes come in a new design and slightly changed due to a newly formed scale. The former standard label only showed tyre classes with regard to rolling resistance, wet grip and external rolling noise. The new EU tyre label holds additional information on tyre performances in snow and ice weather conditions. The scale of the label classes for wet grip and rolling resistance now have 5 instead of 7 classes, designated with the letters A to E.
5 τάξεις από το Ε (λιγότερο αποδοτικό) έως το Α (περισσότερο αποδοτικό)
Η απόδοση μπορεί να διαφέρει μεταξύ των οχημάτων και των συνθηκών οδήγησης, αλλά η διαφορά μεταξύ κατηγορίας Ε και Α για ένα πλήρες σετ ελαστικών θα μπορούσε να μειώσει την κατανάλωση καυσίμου έως και 7,5 %* και ακόμη περισσότερο στην περίπτωση φορτηγών. Η εξοικονόμηση καυσίμου και η οδική ασφάλεια εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από τη συμπεριφορά των οδηγών και η οικολογική οδήγηση μπορεί να μειώσει σημαντικά την κατανάλωση καυσίμου.
Σημείωση: η εξοικονόμηση καυσίμου και η οδική ασφάλεια εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από τη συμπεριφορά των οδηγών και η οικολογική οδήγηση μπορεί να μειώσει σημαντικά την κατανάλωση καυσίμου.
5 κατηγορίες από το Ε (μεγαλύτερες αποστάσεις φρεναρίσματος) έως το Α (μικρότερες αποστάσεις φρεναρίσματος).
Το αποτέλεσμα μπορεί να διαφέρει μεταξύ των οχημάτων και των συνθηκών οδήγησης, αλλά στην περίπτωση πλήρους πέδησης, η διαφορά μεταξύ κατηγορίας Ε και Α για ένα σύνολο τεσσάρων πανομοιότυπων ελαστικών θα μπορούσε να είναι έως και 30% μικρότερη απόσταση πέδησης (π.χ. για ένα τυπικό επιβατικό αυτοκίνητο με ταχύτητα 80 km/h αυτό θα μπορούσε να είναι έως και 18 m μικρότερη απόσταση πέδησης)*. Οι αποστάσεις ασφαλούς φρεναρίσματος πρέπει πάντα να τηρούνται».
Εκτός από την τιμή θορύβου σε Decibel dB(A), το γράμμα (από A έως C) δείχνει εάν η απόδοση εξωτερικού θορύβου κύλισης του ελαστικού είναι πάνω από την υποχρεωτική οριακή τιμή του Κανονισμού Ηνωμένων Εθνών 117
(Κλάση C = πιο θορυβώδες ελαστικό), ο θόρυβος του ελαστικού είναι υψηλότερος από το όριο του ΟΗΕ
(Κλάση Β = μέσο ελαστικό) ή περισσότερο από 3 dB κάτω από την οριακή τιμή
(Κλάση Α = ελαστικό χαμηλού θορύβου).The external noise generated by the tyre, measured in decibels. The noise class is rated from A (quiet) to C (noisy).
Σημείωση: Ο εξωτερικός θόρυβος κύλισης του ελαστικού δεν συσχετίζεται πλήρως με τον εσωτερικό θόρυβο του οχήματος.